ਇਹ ਸਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਲ ਹੈ।ਕੋਵਿਡ-19 ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਪੇਟ 'ਚ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।ਅਗਸਤ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰਹੀ ਹੈ.ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁੱਕ ਸੀ।ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ ਦੂਜੀ ਵਾਰ "ਬੰਦ" ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ, ਕੋਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਪੇਸ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਉਪਲਬਧ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।ਛੱਡੋਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਲੋਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਆਂ। ਕਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੂਚਕਾਂਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਰਿਹਾ।ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 170% ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਰੂਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 203% ਵਧੀ ਹੈ।ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਰ ਅਰਾਜਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਤਰ ਕਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਪਏ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬੈਕਲਾਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੈਨਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮਾਸਿਕ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ 2.1 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਘਟ ਕੇ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ TEUs ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ ਹੋ ਗਈ।ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਏਸ਼ੀਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਬੰਧ ਹੈ।“ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿੰਗਾਂਗ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਗਦਾਓ ਵਿੱਚ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿੰਗਦਾਓ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ”ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ।ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੀਨ ਛੱਡ ਗਏ ਸਨ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਥਿਰ ਸੀ।ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ.ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ (ਇਸ ਸਾਲ ਦਾ ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ) ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।